德宏支座灌浆料

CGM早强型支座灌浆料用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。
目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁（型）等多种类型的产品，并形成了冬季-10℃～-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
主要特点
编辑
※ 具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。
适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。
　　执行标准 YB/T9261-1998
施工说明
　　第一步:基础处理与支模
　　1、混凝土基础表面凿毛或采用加固**界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。与座浆料粘合在一起的构件（如钢垫板）将锈皮及油污等清除掉。
　　2、在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。
　　3、挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。
　　第二步:灌浆施工
　　1、按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
　　2、灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后必须连续进行，不能间断。
　　第三步:养护
　　1、用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的座浆料上，并洒水养护，每天2-6次。
　　2、养护温度应在15℃以上，养护期7天。若现场温度较低时可适当延长养护期。
　　3、冬季施工需采取保温措施。

支座砂浆（CGM-100t支座灌浆料“支座自流平砂浆”系列）是行业良好的产品，它以合理级分的高强度含硅90%以上骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。

支座灌浆料1、高流态 完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度高，且不倒缩。
桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装**灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。
支座灌浆料是专业应用于桥梁灌浆的一种材料。强度上的快。2小时就上强度。较终强度也可达到60MPa以上。我们是生产厂家。流动度在320。操作时间长。
支座灌浆料性能指标：
良好的和易性：优异的流动度，*机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离析；不泌水。
早强、高强：2h抗压强度≥20MPa，28天抗压强度≥60MPa。
微膨胀：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。
低温、负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
施工说明
1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15 （重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。
4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。
支座灌浆料是我们的主打产品。销量一直不错，客户的反应效果也很赞。我们是老厂家。各方面已经很成熟。所以，新老客户放心使用。


厂家直销吗？
是的，我们北京厂家，沈阳，河南，昆明，都有厂。可尽快为客户发货。质量有保证，一般一立方用量为2吨。